Land Rover Defender-ek ez ditu oinarriak ahazten

Hamarkadetan zehar, gudu zelaietan eta Eliseo Zelaietan zehar bere eskema laukia ibili ondoren, "Lur" zahar onak merezitako erretiroa hartu du. Hurrengo belaunaldia iritsi eta Defender berriak errezeta bera mantentzen du ... hobe?

Zaila da Defender bezalako monumentu historikoa ordezkatzeko. Jatorrian duela 70 urte baino gehiago kaleratu zen eta dena ezagutu, dena egin, dena ikusi eta gero, azkenean kutsaduraren aurkako arauak, kraskatze probak eta beste administrazio palping batzuek gainditu zuten. 3 urtez eredu berria eten eta garatu ondoren, hona hemen ordezkoa, Defender izena ere baduelarik.

Ikono hori ordezkatzeko, Land Rover-k aukera jakintsua egin zuen jatorrizko marrazkiaren kopia eta itsatsi zerbitzaririk ez egitea. Hemen ez dago kakalardo sindrome berririk, diseinu modernoa baizik, DC100 kontzeptuan oso inspiratuta dagoena ... 2011koa! Bai, xehetasun asko desberdinak dira, baina marrazkia bere osotasunean ez da horren berria.

Land Rover bat da beti, sareta eta zuzeneko formek egiaztatzen dute, baita Defender zaharraren oroigarri zuhurrak ere: sinadura arina zirkuluan, kanpaiaren nagusia, kanpaiak kanpaia berean. Atzeko enborraren irekiera alboan mantentzen du, baina ez da hain praktikoa eguneroko erabileran.

Argi nabarmentzen den lekua C zutabearen diseinuan dago, panel laurdena, erabat opako karratu inposatu batek ezkutatuta. Zerk berehala aitortzen du Amestoyen jendetzaren artean, ikasitako polita Land Rover Defender-ek buru zituen faroak ordezkoak, baina baita hainbat osagarri erantsi ere, hala nola konpartimentu iragazgaitzak. Abenturazale izpirituak presente jarraitzen du!
Defender abiaraztean 2 xasis luzeratan egongo da: 90 (2.59 cm-ko distantzia eta 4.32 m luzera) eta 110 (3.02 m eta 4.76 m hurrenez hurren). Nahikoa da 2 ateko bertsioa eskaintzeko, Mercedes G-Class lehiakideak jada eskaintzen ez duena. 130 xasis luzea agertuko da gero. Errugbian esaten dugun moduan: "oinarriak lehenik", eta Defender-ek ez ditu alde batera uzten: aurreko eta atzeko aldapa oso laburrak, 291 mm-ko lurreko sakea, 38 ° -ko hurbiltze-angeluak, 40 ° -ko irteera eta 90 cm-ko sakonera. Zorionez, gaitasun bikain hauek espaloiak igotzeaz gain beste zerbaitetarako erabiltzen dira.

Xasisak aluminiozko egitura monokoko berria hartzen du, lehen Defender-en xasis bereizi zaharretik urrun. 5 motor egongo dira merkaturatzean, berriz ere teknologiaren eguneratze batekin: 4 litroko 2 litroko diesel zilindroak 200 eta 240 CV-koak, 6 litroko gasolioak 3 litro 300 CV-koak eta gasolinan 4 litro eta 2 CV-ko 300 zilindroak aurkituko ditugu. baita 6 litroko 3 litroko 400 CV-ko motorra ere, hibridazio arina eta 48 V sistema dituena. Kargagarriak diren bertsio hibridoak geroago helduko dira barrutira.

Lehen begiratuan, barrualdea iraultza da: tresneria digitala, ukipen-pantaila, egurrezko txertaketak, larruzko apaindutako eserlekuak. Begirada antza du. Hala ere, Land Roverrek torlojuak agerian uztea aukeratu du, zoruko zerriak jet batekin garbitzeko aukera edo aginte panelaren egitura agerian uzteko aukera. Estiloaren efektu sinplea "landa" bihurtzeko soilik izan daiteke, baina egia da Defender ez dela Range edo Velar bezain oparoa. 110 5, 6 edo 7 tokietako konfigurazioetan antola daitezke.