Jeep Wrangler edo Suzuki Jimny, zein da More Camp?

Suzuki Jimny eta Jeep Wrangler geratzen zaizkigun benetako off-roader gutxietako bi dira. Bietako zeinek du izaera egokiagoa errepidez kanpoko baldintzetarako?

SUV moda aspaldi inposatu da pertsonaia SUVak arraroa direlako. Isuriei dagokienez gero eta murriztaileagoak diren legeek ere ez dute laguntzen. Baina, behintzat, oraindik baditugu Jeep Wrangler edo Suzuki Jimny bezalako modeloak off-road gidatzeko garbienaz gozatzeko. Zer gertatzen da bi ibilgailuak alderatzen baditugu? Bietako zeinek esan daiteke kanpamenduko portaera handiagoa duela?



Jeep Wrangler bi karrozerekin, hiru eta bost aterekin salgai dagoen arren, lehenengoari buruz bakarrik hitz egingo dugu, Suzuki Jimnyrekin antza gehien izan dezakeena baita, beti ere jakinda jolasten duten bi ibilgailu direla. liga ezberdinak. Bere 4.29 metroko luzerarekin, bi motor ezberdin eskaintzen dituen SUV bat da, 272 CV-ko gasolina eta 200 CV-ko diesela. Dakigunez, off-raod osagarriak atsegin dituzte Jeep Wrangler led-faroak ezagunak eta garrantzitsuak dira. Hor dugu, beraz, Jeep-en bertute handietako bat, hain zuzen ere, pertsonalki, gaur jorratzen ari garenerako egokiagoa iruditzen zait diesel motor hori.

Wrangler errepidetik kanpo piztia izaten laguntzen duten beste ezaugarri batzuk bere habe bikoitzeko txasisa da, eta horri ardatz zurrunak eta engranaje murrizketa gehitzen dizkio. Zalantzarik gabe, konbinazio bat, zailtasun orografikorik ez guri aurre egin ahal izateko. Noski, kotxe barruan garraiatu beharreko ekipajea oso ondo aukeratu beharko da, maletak 192 litroko edukiera baino ez baitu eskaintzen.

Jeep Wrangler errepidetik kanpoko erreferentzia-angeluei dagokienez ere bikain da. Eskaintzen dituen sarrera, irteera eta ventral graduez ari gara, noski, 37, 31 eta 26 gradukoak. 26 zentimetroko lurra ere badugu eta ibiltzeko altuera 76 zentimetrokoa da.

Suzuki Jimny-k abantaila handia du bere proposamenaren merkean. Horrez gain, ez dugu kezkatu beharko zein motor aukeratu, bakarrarekin baitago eskuragarri, 102 CVko gasolina potentziarekin, bost abiadurako eskuzko transmisioarekin edo lau abiadurako transmisio automatikoarekin lotu daitekeena. Trakzio osoa eta konektagarria da.

Japoniarra 3.65 metroko luzera duen SUV bat da, zeinaren ate-atalak 83 litroko edukiera besterik ez duen maletantziari sarbidea ematen diona, eta horrekin Jeep Wrangler-en baino are selektiboagoa izan beharko da ekipajearen gaiarekin. Jakina, atzeko eserlekuak jaisten baditugu, kopuru hori 377 litroraino hazten da. Txasisari dagokionez, hariz eta gurutzez egina dago, erreduktorea izateaz gain.

Egungo Suzuki Jimny-ren beste ezaugarri interesgarri bat 21 zentimetroko lurra da, gaur egungo 'arerioaren' baino pixka bat baxuagoa den zifra, baina gainditzen dituen beste batzuei bide ematen diena. Sarrera angelua, 37 gradu, irteera angelua, 49, eta angelu bentrala, 28ra igotzen denaz ari gara. Ez dugu wading altuerari buruzko daturik.

Suzuki Jimny Jeep Wrangler baino kanpaleku gehiago dela baieztatzea edo alderantziz ezinezkoa da. Edo, behintzat, bidegabea. Biak ala biak besteek «usainik» ere egin ez zezaketen gainazaletan aritzeko eta egiteko jaio dira, eta horretan badugu lotura teknikoa. Beste gauza bat da bi kotxeetatik zein den hobea edo osatuagoa baloratzen badugu. Hor uste dut denok ados egongo garela Wrangler-ek tarta hartzen duela, baina ez da ahaztu behar hasierako prezioa 50,000 eurotik gorakoa dela, Jimnyrena 17,000etan geratzen dela. Beraz, eskaintzen duenaren eta aurre egin beharreko kostuaren arteko harremanari erreparatzen badiogu, japoniarrak izan behar du aukeratutakoa.