Jeep Wrangler Sport-en kanpoko apainketa

Duela urtebete Wrangler Unlimited Rubicon probatu genuen eta liluratu egin gintuen. Eta duela egun, -oh, kasualitatez- nire oporraldiekin bat etorri zenean, hamar egunez Estatu Batuetako Wrangler-en bertsiorik eskuragarriena maneiatu ahal izan nuen: Kirola. Hala ere, zure erosketak benetan zentzua duen planteamendu bat aurkitu dut. Adi, behean erreproduzitutako kritika izan daitekeelako bilatzen ari zaren aitzakia.

Kirola ez da soilik Estatu Batuetako Wrangler eskuragarriena. Itxaropena badagoela Jeep wrangler led faroak aukeretarako. Gainera, gure merkatuan karrozeria motzarekin merkaturatzen den bakarra da, hiru ate baino ez dituena. Unlimited, Unlimited Rubicon eta Willy-ek bost ateko txasis luzea dute.



Kirolak 4,223 metro neurtzen ditu, Mugagabeak baino ia metro erdi gutxiago. Gurpil-basea proportzio berean murriztu zen.

Estetika aldetik, Kirolak hartzen ditu sari guztiak. Bere zigilua gure haurtzaroko oroimenean gordeta dugun Jeep klasikoarena da. Mash eta Combat-etik Daisy Duke eta Cars of Sergeant-era. 2014ko modeloa izan arren, bere lerroak aerodinamiko baxua bezain nostalgikoak dira (0.49ko Cx).

Jakina, estandarrekin dator teilatu aldagarriarekin. Estalki zurruna beira-zuntzez egina da eta hiru piezaz osatuta dago: aurreko biak eskuz kentzen dira. Atzeko aldean, sei Torx askatu behar dituzu eta gutxienez bi pertsona behar dira altxatzeko. Bidetik irtetean euriak harritzen bazaitu, enborraren gainean biribiltzen den mihise-teilatuaren baliabidea duzu.

Sport-ek Rubicon pneumatiko berdinetara egokitzen ditu: Goodyear Wrangler 245 / 75R17. Laguntza-gurpila atearen gainean zintzilik dago. Bai, aparkatzeko maniobratan beste kotxe bat akordatzeko arriskua duzu. Eta bai, oso jasaten da lapurreta. Baina bere defentsan esan beharra dago gurpil honek mende erdi baino gehiago daramala posizio horretan. Ez da Jeep-a imitatzen saiatzen den "abenturazalea". Hau da jatorrizko post-post-a.