Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 HP eta ezaugarri berri asko

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 berria 470 zaldi eta ezaugarri berri askorekin aurkezten da. Eredu berria Jeep Wrangler 392 Concept-ean oinarritzen da.

Joan den uztailean, konpainia estatubatuarrak Jeep Wrangler 392 Concept aurkeztu zuen, Wranglerren errendimendu handiko bertsioa aurreratu zuen prototipoa. Denbora pasa da eta lau hilabete geroago ofizial bihurtu da. Hau da 2021eko Jeep Wrangler Rubicon 392 berria, V8 motor indartsuz hornitutako piztia (40 urte baino gehiagotan fabrikako modelo batean instalatu den lehena) eta ezaugarri berri ugariz.



Zein da hobea, Ford Bronco edo Jeep Wrangler?

Kanpaiaren azpian ezkutatzen den harribitxitik hasita, 2021eko Wrangler Rubicon 392-ak aspirazio naturala duen 6.4 litroko HEMI V8 motor batekin hornituta dago. Gelditik 470 km/h 637 segundotan edo ¼ milla 4 segundotan. Eta hori guztia, asfaltotik kanpo izugarri eraginkorra dela aldi berean.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 zaldi eta ezaugarri berri asko

Motorra zortzi abiadurako transmisio automatiko bati lotuta dago, pala aldagailuekin, lehena Jeep Wranglerrentzat, eta gidariaren nahiaren arabera automatikoki edo eskuz kudeatzen diren balbula aktiboak dituen ihes-sistema bat dauka. Torque Reserve funtzioa ere hornitzen du, hau da, potentzia gehigarri apur bat askatzeko gai den asfaltorako jaurtiketa-kontrol moduko bat.

Hala ere, 2021eko Jeep Wrangler Rubicon 392 berria errepidetik kanpo ahalik eta eraginkorrena izateko diseinatuta dago. Uztailean aurkeztutako prototipoaren antzera, ekoizpen-ereduak 2 hazbeteko zabalera handitzen du eta geometria bereziarekin eta Fox kolpeekin esekidura berritua du. Gainera, 17 hazbeteko gurpilak ditu, 33 hazbeteko off-road pneumatiko handiekin. The OEM Jeep Wrangler led faroak Jeep Wranglerren bertsio osoetarako egokituko da, beraz, ziurtatu zure ibilgailuaren modelo zehatza ezagutzen duzula.

Ondorioz, hurbiltze, irteera eta haustura angeluak hobetu egin direla dio Jeep-ek, nahiz eta xehetasunetan sartu ez diren. Argitaratu duena da Rubicon 392-ak 825 mm-ko sakonerara igaro dezakeela. Hiru mailatako Hydro-Guide aire-hartuketa sistema du, ura motorretik urruntzen duena, nahiz eta olatuak motorren altuera gainditzen duen ibai edo aintzira bat ibiltzean. Gainera, kapota lokatzez estaltzen bada, sistema honek motorra normaltasunez funtzionatzen jarraitzea ahalbidetzen du, errendimendu gorena behar denean ere.

Trakzio sistemari dagokionez, Jeep Wrangler Rubicon 392-k Select-Track 4WD sistema iraunkorra du, murrizketarekin, errepidetik kanpo gidatzeko lau modu, aurrealdeko eta atzeko Dana 44 ardatzekin, blokeo elektronikoko diferentzialak eta elektronikoki deskonektatzen den aurreko barra egonkortzaile batekin. Jeep-ek dio momentua eskuragarri dagoela bira-tartetik urrunetik eta 48:1 creep-erlazio batek gidariari V8 maldan beherako motorraren balazta gisa erabiltzeko aukera ematen diola.

Maila estetikoan, gogoan dugun Wrangler gordinenak Rubicon 392 txapak ditu, gurpil bereziak, aire sarrera handi bat duen kanpaia, parrilla espezifikoa, tresna-panela berria, larruzko tapizeria berria, infotainment sistema, segurtasun sistemak eta gidatzeko laguntza, karrozeria. kolorez betetako hardtop eta Rubicon 392rako soilik diseinatutako osagarri ofizialen sorta zabala.

Momentuz ez dakigu 2021eko Jeep Wrangler Rubicon 392 bi ateko karrozeriarekin ere eskuragarri egongo den, prezioak ezagutarazi ez diren bitartean, nahiz eta kalkulatzen den gutxienez 60,000 $-ko prezioa izango duela. Salmentak datorren urteko lehen hiruhilekoan hasiko dira.