Jeep Gladiator VS Land Rover Defender 2020

Zein da piztia gehiago, Jeep Gladiator edo 2020 Land Rover Defender? Errepidez kanpoko bi modelo hauei eta errepidez kanpoko gaitasunei erreparatu diegu.

Merkatuan geroz eta errepidez kanpoko ibilgailu puruak salgai geratzen diren arren, oraindik kontuan hartu beharreko aukera interesgarri batzuk daude behar horiei erantzuteko. Gaur zein den piztia gehiago aztertzea erabaki dugu, Jeep Gladiator edo Land Rover Defender 2020? Eta, horretarako, errepidez kanpoko konfrontazio batera joko dugu non atal honetan aukerarik onena zein den zehaztuko dugun.

Batetik, Jeep Gladiator dugu, datozen hilabeteetan Europako merkatuan lehorreratuko den Ipar Amerikako konpainiaren pick-up berria. Offroad helburu hobea lortzeko, berritzea Jeep Gladiator jt led faroak aukera ona da. Bere aurkaria, berriz, belaunaldi berriko Land Rover Defender da, guztiz berrasmatu den modeloa, estilo premium eta teknologia gehiago eskaintzen dituena, errepidetik kanpoko gaitasun izugarriei uko egin gabe.



Zeintzuk dira errepidez kanpoko altuerak?

Jeep kamioiaren kasuan, 43.6 graduko eraso angelua, 20.3 gradu bentrala eta 26 graduko irteera angelua dituen ibilgailua dugu. Bitartean, ibiltzeko ahalmena 76 zentimetrokoa da, 2.7 tonatik gorako atoia eta 725 kilogramoko karga erabilgarria du atzeko kaxan.

Land Rover, aldiz, bi karrozeria aukeran dago eskuragarri, 90 hiru ateko eta 110 bost ateko. Horrela, 31 graduko sarrera-angelua, 25 graduko bentrala eta 25 graduko irteera-angelua ditugu Defender 90-ren kasuan, 38 graduko eraso-angeluraino ikaragarri handitzen diren zifrak, 28 gradukoa. angelu bentrala eta 40 graduko irteera-angelua Defender 110-ri dagokionez. Wading-ahalmena 85 zentimetrokoa da hiru ateko Defender-en eta 90 zentimetrokoa bost atekoan, eta atoi-ahalmena 3, 5 tonakoa da.
Eskuragarri dauden motorrak

Gladiator-en kasuan, 3.0 litroko diesel motor batekin bakarrik iritsiko da Europara, zortzi abiadurako kaxa automatiko batek kudeatutako 260 CV-ko potentzia emango duena. Beste merkatu batzuetan, 3.6 litroko V6 gasolina aukera 285 zaldikoa da, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin eta zortzi abiadurako automatikoarekin eskaintzen dena. Rock-Trac gurpil guztietarako trakzio sistema ere badakar.

Aitzitik, Defender aukera mekaniko gehiagorekin eskuragarri dago 2.0 litroko diesel motorra 200 eta 240 PS-ko potentziarekin eta 2.0 litroko gasolina-bloke gainkargatua 300 PSrekin. Gainera, gama 3.0 litroko sei zilindroko gasolinazko motor indartsu batek osatzen du, 400 CV-ko potentzia ematen duena. Mekanika guztiak zortzi abiadako kaxa automatikoekin eta gurpil guztietarako trakzio sistema batekin lotuta daude.
Ondorio

Kanpotik kanpo edukiera aparteko bi ibilgailu izan arren, egia da kontuan hartu beharreko desberdintasun garrantzitsuak daudela. Esate baterako, 2020 Land Rover Defender-en errepidez kanpoko gaitasuna Jeep Gladiatorrena baino zertxobait hobea da, batez ere 110 karrozerian, eta mota eta kopuruz askotariko motorrak ere barne hartzen ditu. Hala ere, Defender berriak ikuspegi apur bat premiumagoa aurkezten du, errepidetik kanpoko gaitasunari eragiten ez dion arren, bere esentzia garbienetik apur bat urruntzen du, Gladiator-ek zertxobait hobeto gordetzea lortu duen zerbait. Gorputz aukera bera ere ez dute eskaintzen, baina hori zuk zeuk aukeratu beharko duzu.