Ford Raptor F-150 R: inoiz sortu den bilketarik brutalena

Hamarkada bat baino gehiago baldintza gogorrei aurre egin eta basamortuko duna izugarriak konkistatu ondoren errepidez kanpoko kamioien hiru belaunalditan, Ford-ek F-150 Raptor R berria aurkeztu du: errepidez kanpoko basamortu azkarrena, indartsuena eta muturreko errendimendu handikoa. kamioia oraindik.

F-150 Raptor-en hiru belaunaldiak Baja 1000-n lehiatzen diren kamioietan inspiratu dira. Ford Performance-ek diseinatu eta garatua, 2023ko F-150 Raptor R da oraindik errendimendu mota hau eskaintzetik gertuen dagoena. Gainera, F-150 Raptor Rs-en eskaera atzo ireki zen eta ekoizpena 2022 amaieran hasiko da Dearborn Truck Plant-en.

"Raptor R gure azken Raptor da", esan zuen Carl Widmann, Ford Performanceko ingeniari nagusiak. "Bezeroek Raptor R basamortuan eta kanpoan bizi dutenean, ilea tente egingo dute, eta segundo bakoitza maite izango dute".

Raptor R-aren muinean 5.2 litroko V8 motor berri bat dago, 700 zaldi eta 868 Nm-ko momentu gailurra sortzen dituena, basamortuan ibiltzeko ahalmen izugarria emateko. Ford Performance-ek bere gamako motorrik indartsuena sartu zuen, aurretik Mustang Shelby GT500-n ikusitakoa, Raptor mailako off-road errendimendurako optimizatuz.

Emaitza ekoizpen-kamioi batean izan den momenturik handiena duen V8 da.

Ford Performance-ek V8-ko motor honen gainkargatzailea berriro kalibratu zuen eta polea berri bat instalatu zuen errepidetik kanpo erabiltzeko potentzia optimizatzeko, tarte baxuko eta erdiko momentu-emanaldia handituz. Ford Raptor 3. balazta argia garrantzitsua da, zure ibilgailua istripua saihesteko ikus daitekeen posizio altu batean kokatzen da. Aldaketa hauei esker, Raptor R-i errendimendu handiagoa ematen laguntzen diote bezeroek gidatzen duten denbora gehiena ematen duten abiaduran.



Raptor marka ezaguna den errepidez kanpoko iraupen handiari eusteko, Ford Performance-ek stock-motorraren ihesak altzairu herdoilgaitzezko diseinu batera berritu zituen, iragazkia eta olio-hozgailu paregabea barne, eta olio-ontzi txikiagoarekin batera. sakona, malda oldarkorrei aurre egiteko aukera ematen duena, motor-olioa hotz mantenduz.

Motorra hobeto arnasten laguntzeko, aire-hartunen bolumena % 66 handitzen da aire-harrera zabalago baten bidez eta emari handiagoa eta eraginkortasun handiagoko aire-garbigailu koniko baten bidez.

F-150 Raptor bizkor joatea baino gehiago da: errepidez kanpoko ingurune basatiak konkistatu behar ditu. Bere gaitasuna eta iraunkortasuna Ford-en hamarkada bat baino gehiagoko esperientziaren ingeniaritza eta tortura probak errendimendu handiko kamioietatik datoz. Ford Performance-ek oinarrizko kamioiaren transmisioa eta transmisioa eguneratu ditu Raptor R leunki gidatu daitekeela ziurtatzeko.

Raptor R-k 10 abiadurako SelectShift transmisioa eskaintzen du kalibrazio hobearekin. Kamioiak aurrealdeko ardatz berri bat dauka, sendotasun handiagoko euskarri-galdaketarekin eta aluminiozko nerbiozko estalki estruktural batekin, trakzio-momentu gehigarria kudeatzeko, baita diametro handiagoko aluminiozko ardatz berezi bat ere.

Bereziki sintonizatutako momentu-bihurgailu berri batek turbina motelgailu eta lau pinoidun atzeko irteera-multzoarekin, are hobeto hornitzen du kamioia momentua transferitzeko eta trakzio leunagoa emateko, errepidean zein errepidetik kanpo gidatzen denean. autopista.

Gidariek beren Raptor R-en kontrol are gehiago lortzen dute ihes-sistema bikoitzeko sistema paregabe bati esker, benetako isil-pasatzaile batekin eta balbula-sistema aktiboarekin, Normala, Kirola, Isila eta Baxua moduekin.

Hauek MyMode funtzioan doitu daitezke, gidariek hainbat ezarpen pertsonaliza ditzakete, gidatzeko, direkzio edo esekidura moduak barne, eta bat bolanteko "R" botoia sakatuta erraz sartzeko modu bakarrean gordetzeko.

Raptor R honen arima bere suspentsio ezin hobea izaten jarraitzen du. Bost loturako atzeko esekidurak atzealdeko beso luzeak ditu ardatzaren posizioa hobeto mantentzeko lur malkartsuetan, Panhard hagatxoa eta 24 hazbeteko malguki espiralikoak, guztiak abiadura handian lur basamortuan zeharkatzen direnean aparteko egonkortasunerako optimizatuta.

FOX Live Valve amortiguazio aurreratuak ibilaldiaren kalitatea eta erroiluen kontrola orekatzeko sintonizatuta daude errepidean zein kanpoan.

Elektronikoki kontrolatzen dira eta ibilaldiaren altuera sentsoreak eta beste sentsore batzuk erabiltzen dituzte lur-egoerak segundoko ehunka aldiz modu independentean kontrolatzeko esekidura horren arabera doitzen duten bitartean.

Gurpilen bidaiak 13 hazbeteko aurrealdean eta 14.1 hazbeteko atzeko aldean errazten du Raptor R-ek harea eta arrokak gainditzeko gaitasuna aparteko gaitasun batekin.

"Gure bezeroei entzun diegu Raptor-en V8 baten soinua eta potentzia eskatzen dutela", esan du Widmannek. 5.2 litroko V8 superkargatu hau dentsitate handiko potentziaren fusio aproposa da hirugarren belaunaldiko Raptor atzeko esekidura berriarekin eta motelgailuekin batera, bere zatien batura baino askoz haratago dagoen bat-bi kolpea emateko".

Gidatze modu bakoitza V8 superkargatuaren potentzia gehigarria kontuan hartzeko sintonizatuta dago, abiadura handiko errepidetik kanpoko errendimendu eta kontrol maximorako optimizatutako Baja modua barne.

Aurrealdeko malgukiaren tasa % 5 handitzeak ibilaldi-kalitate erosoa mantentzen laguntzen du, eta Raptor R-ak, berriz, 13.1 hazbeteko lur-argia eta 37 hazbeteko pneumatiko estandar esklusiboak ditu fabrikatik zuzenean oztopoak hobeto gainditzeko.

Orain arteko Raptor indartsuenak errepidez kanpoko kamioiaren ondarea hurrengo mailara eramaten du, bere gainkargatutako gaitasuna areagotzen duen estilo bereziarekin.

Kanpaiaren gaineko kupula handiago eta oldarkorrago bat oinarri Raptor baino ia 1 hazbete gorago dago, eta behetik aire beroa ateratzen laguntzen du. Beltzez margotutako FORDeko parrilla, parachorros eta babesleku ikonikoak bere itxura mehatxagarria hobetzen du.

Ford Performance-en esklusiboki Code Orange azentuek "R" bereizgarri paregabea dute parrillan, kupula elektrikoan eta ate atean. Atzeko hesietan pakete grafiko berezi batek basamortuko lur gogorra eta pitzatua islatzen duen diseinu berezia du, Raptor R konkistatzeko eraikitako ingurune mota indartuz.

Sentimendu oldarkor hori barrualde beltz batera eramaten da. Recaro eserleku estandarrek larru beltza eta Alcantara suedearen konbinazioa daramate, trebeki kokatuta, lurra gaizto bihurtzen denean helduleku gehiago lortzeko.

Benetako karbono-zuntzak ateak, komunikabideen konpartimenduko atea eta tresna-panelaren goiko zatiak apaintzen ditu, Raptor R-ren errendimendu, gogortasun eta iraunkortasun nahasketa adierazteko diseinatutako ehun triaxial berezia duela.

Raptor familiako gainerako kideek bezala, Raptor R-ek teknologia adimendun multzo batekin dator estandarra errepidetik kanpo gidatzea errazteko. Trail Turn Assist-ek gidariei biraketa-erradioa murrizteko aukera ematen die bira itxietan eta are gehiago errepidetik kanpo joateko.

Ford Trail Control, uste errepidetik kanpoko gurutzaldi-kontrola, gidariei abiadura ezarri eta baldintza zailetan gidatzeko aukera ematen die kamioiak abiadura eta balaztak kudeatzen dituen bitartean.

Trail 1-Pedal Drive-k pedal bakarrarekin abiadura eta balaztatzea kontrolatzeko aukera ematen die bezeroei, errepidez kanpoko muturreko gidatzea, arroka arakatzea bezala, are errazagoa izan dadin.

12 hazbeteko ukipen-pantaila estandarrak SYNC 4 teknologiarekin, Apple CarPlay eta Android Auto bateragarriekin konektatuta mantentzen zaitu. Raptor R-ek Ford Power-Up haririk gabeko softwarearen eguneratze-gaitasuna ere badu.

Airez kanpoko eguneratze hauek hobekuntzak eman ditzakete ibilgailu osoan, SYNC sistematik hasi eta denboran zehar jabetza-esperientzia hobetzen duten kalitate, gaitasun eta erosotasun hobetuetaraino.

F-150 Raptor R zortzi kolore aukeretan egongo da eskuragarri, besteak beste, Avalanche eta Azure Grey Tri-Coat kanpoko pintura berria Raptor gaman eskaintzen den lehen aldiz.